《分析》指出，经研究发现，此次上涨为新冠肺炎疫情影响恢复后的需求集中性释放，在全球经济形势好转以及大宗商品价格上涨的利好提振下，海运市场供需持续向需求端倾斜。

 

随着中国国内贸易环境不断改善，消费前景提供坚实动力，2021年年初“留地过年”的号召刺激制造业持续高速发展。一季度国内铁矿石需求持续增加，铁矿石进口量同比增长7.9%，较2019年同期增长8.8%。对粮食需求同样大幅增加，一季度国内粮食进口同比增长56.3%。

 

同时，疫情及天气等不可抗力因素仍持续影响海外港口的生产作业，加上有效运力减少、燃油成本增加等因素叠加，运价涨幅进一步扩大。

 

《分析》表明，一方面，干散货船东在油价上涨的时候会以选择减低航速以减少燃油消耗的做法来节约成本，而在货物需求猛增的情况下直接导致航道拥堵，进而压缩干散货运力的供给。另一方面，2020年下半年以来中国转从印度尼西亚、中南美等地进口，进口来回航程比澳大利亚多10到20天，拉长船舶周转时间，加剧航道拥堵情况。

 

多因素综合作用下，《分析》预计，在全球经济以及贸易市场趋稳的影响下，2021年二季度BDI指数将会持续走高随后回调。